Является ли коррозия гарантийным случаем

Вы стали обладателем нового автомобиля? Поздравляем! Однако далеко не всегда машина радует своего хозяина. Порой случается такое, что спустя полгода – год, с момента покупки, краска на дверях, капоте и других деталях кузова машины начинает «вести себя самым странным образом. И тогда у многих возникает вполне закономерный вопрос: "является ли коррозия гарантийным случаем"? Ответ неоднозначен, поскольку все зависит от причин ее появления и прочих факторов. Рассмотрим разные ситуации и способы их разрешения.

     В юридическую компанию «Авто Право» очень часто обращаются автомобилисты, столкнувшиеся  с проблемой отказа дилера от проведения гарантийного ремонта, связанного с недостатками лакокрасочного покрытия. Многочисленные жалобы по этому вопросу привели нас к необходимости создания цикла статей, связанных с оказанием правовой защиты и помощи автолюбителям, попавшим в аналогичные ситуации. Данные материалы можно найти в разделе статей. Возможно, кому-то данная проблема покажется надуманной, а такая тема, как коррозия на новом авто – недостойной внимания и пустой тратой времени. Однако это далеко не так и не стоит думать, что мы отвлекаем вас ненужной информацией. Эта тема очень злободневна, и причина такого внимания к ремонту лакокрасочного покрытия в результате проблем кузова (царапин, ржавчины или вспучивание ЛКП) – банальное незнание своих потребительских прав нашими автомобилистами. Существенно усугубляет положение безнаказанное манипулирование недобросовестными продавцами, которые "перекручивают" законы в свою сторону. Поэтому не стесняйтесь лишний раз проконсультироваться с опытными юристами и не спешите делать ремонт за свой счет, если машина на гарантии!

Поэтому, эта информация более чем актуальна и ее стоит публиковать. Надеемся, что данные статьи будут полезны тем, кто знает, что такое коррозия кузова и отказ в ремонте по гарантии не понаслышке. А также владельцам ТС, которых произвол дилеров довел до головной боли или нашим читателям, остро нуждающимся в юридической помощи.

Порой бывает так, что самой насущной проблемой для хозяина машины становится коррозия кузова автомобиля в момент нахождения транспортного средства на гарантийном ремонте. И подтверждением тому служат переполненные подобными жалобами и сообщениями форумы. В противовес уверениям продавца о долговечности и высоком качестве нового автомобиля, лакокрасочное покрытие вдруг вздувается, покрывается матовыми белесыми пятнами или просто отваливается! И владелец ТС с ужасом обнаруживает на корпусе своего любимца коррозию – первого врага любого металлического предмета. Такая проблема портит не только внешний вид авто, но и расстраивает самого автомобилиста. И особенно начинают портиться нервы, если дилер не хочет принимать машину на гарантийный ремонт по недостатку ЛКП.

Обычно это делается следующим образом - под любым предлогом представитель автосалона не желает фиксировать претензии к качеству лакокрасочного покрытия, находит множество отговорок, чтобы отказать покупателю-автовладельцу в его законных требованиях. Возможные объяснения дилера в таких случаях:

• коррозия автомобиля произошла по вине самого водителя (мойки, пленки);
• действие химических реагентов, встречающихся на дорожном покрытии.

Обычно в салоне, после обращения к ним владельцев ТС с такими проблемами, предлагают окрасить целиком весь автомобиль или поврежденные детали. При этом дилер ссылается на неправильную или слишком активную эксплуатацию машины. Однако гарантийный срок заставляет их «пойти на уступки» и за свой счет окрасить автомобиль или его часть. Впрочем, радоваться этому не стоит – эта самая проблема наверняка даст о себе знать, спустя пару лет. Но, гарантийный срок к тому времени уже закончится!

Что именно является причиной подобных дефектов

На самом деле коррозия нового автомобиля фиксируется не так уж и редко. В этом виновато нарушение на предприятии технологического процесса окраски корпуса машины. Это означает, что данный дефект служит очевидным доказательством халатности в производственном цикле. Однако выявляется он исключительно в процессе эксплуатации автомобиля. Только во время использования ТС его лакокрасочное покрытие ежедневно подвержено интенсивному воздействию среды. Вы поехали на работу, дачу или по другим делам. А ТС тем временем подвергается действию солнечной инсоляции, высокой суточной и годовой амплитуде температур, агрессивным влияниям химических реагентов, моющих составов, снегам, ветрам, дождям и испепеляющей летней жаре.

И, прежде чем соглашаться на частичную окраску автомобиля, следует хорошо подумать, поскольку последующая продажа этой машины создаст для вас множество проблем и вызовет много вопросов у потенциальных покупателей вашего авто. Окраска деталей – довольно легкий вариант решения проблемы и не представляет собой особой сложности. Но какой смысл начинать окрашивание отдельных частей авто, если его внешний вид испортился за столь короткий промежуток времени с момента его приобретения. Если сотрудники автосалона обвиняют вас в появлении дефектов на корпусе нового автомобиля, а владелец ТС с этим категорически не согласен, необходимо провести экспертизу лакокрасочного покрытия на предмет появления дефектов. Дело в том, что коррозия автомобиля на гарантии является законным поводом не только для ремонта за счет дилера, но и даже замены машины на новую.

Мы предлагаем услуги профессиональных экспертов, которые, с помощью измерительной техники, выполнят осмотр ТС, проверят толщину краски и сделают экспертизу ЛКП авто в виде заключения о причинах, вызвавших повреждения и характере дефектов. Экспертное заключение служит законным основанием для претензии к дилеру или подачи заявления в суд. По результатам процедуры может потребоваться судебная экспертиза ЛКП авто. На основании заключения вы имеете право предъявить требование о ремонте автомобиля за счет дилера либо о его замене. Кстати, обязательно прочитайте, как составить претензию на возврат денег. Окрашенный кузов, это большая часть машины. Если производственный дефект ЛКП обнаружен, то, соответственно, и сам корпус данного автомобиля считается бракованным. Немного подробностей: углубимся в процесс сборки машины. Начинается он именно с окрашенного кузова, который ставится на главный сборочный конвейер, в самое его начало.

Также следует сказать, что для устранения дефектов ЛКП часто требуется разборка автомобиля. Выявление производственных браков на лакокрасочном покрытии обусловливает необходимость его полного удаления с кузова. Далее следует устранить проблему коррозии. Для этого готовится поверхность кузова, который затем окрашивается заново по специальной ремонтной технологии. После чего автомобиль вновь собирается. Эксперт-лакокрасочник компетентен в вопросе коррозии металла авто, поскольку защита кузова от ржавчины является одним из главных назначений ЛКП. Для определения причин данного дефекта используются специальные методы исследования, которые отсутствуют в работе автотехника и металловеда. Определить начало этого процесса для уже окрашенного кузова под силу лишь специалисту по автомобильным ЛКП. При этом следует понимать, что автотехническая экспертиза и проверка лакокрасочного покрытия авто, это разные вещи! Объект исследования определяет и сам вид проводимой экспертизы. Влияют на это вопросы и задачи, поставленные перед экспертом, которые ставятся в отношении ЛКП. А окрашенный кузов является объектом исследования.

Если обнаружилась коррозия на машине новой, то вам необходимо посетить автосалон, для немедленного устранения дефектов. В случае отказа, рекомендуем обращаться к профессиональной помощи наших юристов.

В каких случаях производится диагностическая экспертиза, или проверка качества ЛКП и иных предметов, имеющих лакокрасочное покрытие?

• Когда на многих автомобилях имеются типовые повреждения. В такой ситуации продавец должен предъявить производителю претензию на обосновании экспертизы ЛКП каждого конкретного бракованного авто.
• В том случае, если качество лакокрасочного покрытия машины вызывает у потребителя сомнение. Ведь если ЛКП повреждено, следовательно, и сам автомобиль имеет производственные дефекты.

Обычно с претензией к качеству лакокрасочного покрытия покупатель обращается в автосервис или к продавцу по истечении определенного времени. Понятно, что сервисные ремонтные службы не заинтересованы в таких заявках, поскольку им предстоит бесплатное выполнение работ. Соответственно, они всячески стремятся избежать обращений по восстановлению гарантийного автомобиля и вводят покупателя в заблуждение. Как правило, собственнику пытаются доказать, что все имеющиеся на машине дефекты, ни что иное, как нарушение правил эксплуатации данного ТС. На исследование эксперту представляется конкретный автомобиль и обычно ему на разрешение ставятся определенные вопросы. Прежде всего, специалисту предстоит выяснить, имеет ли какие-либо дефекты лакокрасочное покрытие кузова того или иного авто, представленного на изучение.

Помимо этого, эксперт должен определить характер имеющихся повреждений. В частности, они могут носить эксплуатационный характер, либо быть следствием нарушения технологическо-производственного цикла. Далее эксперт обязан ответить на вопрос - устранимы ли имеющиеся повреждения (если, конечно, имеются) ремонтным восстановлением ЛКП, то есть, методом перекраски кузова. В своих исследованиях специалист использует действующую в настоящее время нормативную базу. Так, для проведения экспертизы применяются ГОСТы, определяющие толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, с описанием разного вида производственных дефектов, возможностью определения их наличия в ЛКП машины, или напротив, их отсутствие.

Следует отметить, что в целом, действующий закон РФ предъявляет очень жесткие требования к продавцу и производителю автомобилей. Исключительно твердый характер носят и конкретизирующие его положения и нормативные акты, защищающие потребителя от исполнителя услуг, где в приоритете интересы клиента.

Какая гарантия на коррозию, а когда ремонт делают только за свой счет?

Эта тема довольно "скользкая"! Гарантия на коррозию кузова автомобиля не подлежит сомнению лишь в тех случаях, когда будет доказано, что виной ржавчины стал именно заводской брак. А вот сколы, царапины и другие механические повреждения, полученные по вине владельца ТС устраняются за свой счет.

Также есть немало других "подводных камней". Например, сквозная коррозия на автомобиле имеет разные сроки, которые зависят от бренда и типа транспортного средства. При этом необходимо регулярно проходить проверку на СТО, устраняя проблему "жучков" и первых признаков коррозии за свой счет. Вдобавок, причиной отказа в гарантии может стать доказательство того, что сквозная ржавчина стала развиваться с внешней стороны кузова, а не с внутренней. Поэтому и стоит решать данную проблему при помощи специалистов, которыми и являются сотрудники компании "Авто Право". Звоните, у нас огромный опыт в разрешении споров с автосалонами!

Пример из судебной практики

Напоследок расскажем, как коррозия автомобиля на гарантии помогла взыскать с АО «Автоваз» почти 2 млн. рублей в конце 2023 года. Все началось с того, что женщина приобрела в автосалоне новую Ниву 2019 года выпуска за 540 000 руб. За месяц до окончания гарантии владелица машины обратилась в АО «Автоваз» с претензией об устранении многочисленных очагов коррозии, трещинах, вздутии и отслоении ЛКП на всех элементах кузова, сварных швах и силовых элементах.

Изготовитель не захотел решать проблему мирным путем и отказал в бесплатном ремонте. Якобы срок гарантии истек! Хозяйку Нивы такой ответ не устроил и она подала в суд на производителя авто. В результате с ответчика взыскали не только потраченные деньги на бракованный автомобиль, но и три неустойки, компенсацию морального вреда и даже штраф. АО «Автоваз» пытался оспорить такой вердикт в апелляционном суде, но только ухудшил свое положение, поскольку сумма неустойки увеличилась еще на 300 тысяч рублей.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо